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阻尼胶片的技术实现方式
2021-09-15
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阻尼胶片材料广泛应用于汽车、轨道交通、航空航天、楼盘、电器等日常生活中。 阻尼胶片材料基于自身的粘弹性，将外界的机械能转换成材料自身的内摩擦和分子运动来消耗，那么，下面一起了解下阻尼胶片的技术实现方式吧！
汽车和轨道交通行业目前广泛采用先进的材料和技术来提高能效，降低排放水平，提高车辆的动态行驶性能。 同时，减振对于改善汽车和轨道交通领域的振动和噪声控制、动态稳定性、疲劳和抗冲击性变得越来越重要。
目前汽车、电器及轨道交通工业中大量使用阻尼胶片材料，其中沥青、丁基橡胶、lasd (液体阻尼胶片橡胶)是常用的三种阻尼胶片材料。 但沥青密度高、阻尼胶片性能差，其中含有过量的致癌多环芳烃会引起健康问题。 因此，在汽车工业中，取代沥青减振材料和车辆轻量化是一大趋势。 丁基橡胶阻尼胶片性好，但耐热性差，使用时漏胶严重，应用范围小。 使用时自动化程度高，但衰减性一般，投资大，应用范围也受到很大限制。 因此，研制高阻尼胶片特性、密度低、具有广阔应用范围的阻尼胶片材料具有十分重要的意义。
技术实现要素：
本发明的目的之一是提供一种阻尼胶片特性高、使用温度范围宽、密度低的阻尼胶片材料以及由其制造的阻尼胶片片。
与本领域的现有技术相比，本发明的优点如下：
1 .阻尼材料具有较高的阻尼胶片性质，可替代传统的沥青、丁基橡胶等阻尼胶片材料;
2 .阻尼材料不含致癌多环芳烃，具有高安 全性;
3 .阻尼材料在较宽的使用温度范围(0-60);
4 .阻尼材料是一种密度低、比目前采用的沥青阻尼胶片材料、丁基橡胶阻尼胶片材料、lasd (液体阻尼胶片橡胶)重量轻的阻尼胶片材料。
在嵌段共聚物弹性体材料和增粘剂的混合体系中，进一步添加弹性模量超过500mpa的热塑性非弹性体聚合物，可以在一定程度上提高损耗系数，但得到的阻尼材料的阻尼胶片特性足以与沥青阻尼胶片材料相媲美。 令人惊讶的是，本发明人发现，在嵌段共聚物弹性体材料和增粘剂的混合体系中同时添加纤维和热塑性非弹性体聚合物时，特性进一步大幅提高，通过嵌段共聚物弹性体、热塑性非弹性体聚合物、增粘剂与纤维的协同作用，实现在维持高阻尼胶片特性的同时提高使用温度的技术目的。
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